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这是一场很虐的越野跑，这也是一场很美的越野跑。
60公里组的比赛于11月7日凌晨3：30鸣枪开始，四姑娘山深秋的清晨满天繁星，空气清澈而寒冷。相比一同站在起跑线上的大家，我的心情很阴霾，左脚踝关节的痛疼并没有因为比赛开始而减轻，走一步痛一次，我想，也许我能坚持到登顶大峰就算是本次比赛的胜利。唯有给自己默默的加油。
从日隆镇游人广场出发到第一个打卡点打尖包服务站，距离7.6公里，海拔从3258米爬升到3719米，关门时间是2小时，这段路程在11月5日海拔适应时已经提前走过一遍，白天的风景很美，特别是到朝山坪时可以一览四姑娘四座山峰的全貌，凌晨的这段有很美的星空，和远处星星点点打着头灯匆忙赶路的选手。
上坡的地方尽可能快走，平路或者下坡尽可能跑起来，可左脚的疼痛已经让我明显落后，一同出发的室友小佐也渐渐在我前面消失不见，寒风吹拂下，心更寒冷了。
紧赶慢赶得到达打尖包服务站，耗时1小时30分，比关门时间提前30分钟到达，凌晨5点的四姑娘山，温度快接近零下10度，在服务站喝了一杯热奶茶，品尝了一小块牛奶烤馕然后匆匆出站继续赶路。
下一个检查服务站是大峰的大本营服务站，这段路程4公里，海拔从3719米爬升到4314米，海拔在不断上升，爬升坡度在加大，速度自然就慢下来了。我在4100米海拔的平路上有过30分钟的慢跑经历，速度稍快就感觉肺要炸开。所以从此刻开始，认真聆听自己的心跳，在心脏不难受的情况下，尽可能不停脚步的前进即可。
从打尖包一出站就碰到了武老师，11月5日晚上的越野跑技术交流会上有武老师的个人参赛分享，武老师前不久刚刚完成了环勃朗峰168公里的超级越野跑比赛，在那次赛事中，武老师从90公里左右开始出现右脚伤痛，但仍然坚持在关门时间内继续完成了后续差不多80公里奔跑，且武老师马上就60岁了。相比之下，我的左脚这点疼痛和剩下的50公里左右，也许咬咬牙能顺利完成呢。
武老师告诉我，一步一步走，尽量不要停，坚持就是胜利。一路跟武老师同行了30分钟左右，当海拔达到4000米时，我开始掉速，武老师的背影也离我越来越远了，寒冷月色下，大山中又只剩下我孤独一人。
顺着沿线的闪光路标继续爬升，往后的每一步都是我未曾体验过的，我的身体到底能上升到哪个海拔高度，今天也许会有答案。
未知总会给人一股前进的力量，此阶段的4公里路程刚好也耗时1小时30分跋涉完成，早晨6：30抵达大峰大本营服务站，碰到了室友小佐，他先前抵达，但目前有些轻微头痛，在服务站稍作休整。我除了左脚的疼痛外，其他身体状况还好，所以继续在服务站喝下两杯热奶茶后约同小佐一起出发开始攀登大峰峰顶。
从大峰大本营到峰顶距离仅3公里，可海拔从4314米爬升到5038米，峰顶是本次整个比赛线路中的海拔最高点。由于前面两个路段我们稍微节约了点时间，所以这3公里距离我们只要在3小时内完成，就不会被关门退赛，可以继续后面的赛程。
心情放松之余还有些小激动，登顶是我今天想要实现的第一个目标。
黎明前的黑暗，沿路有很多冰冻和碎石，我俩小心翼翼的前行，商量后计划尽可能争取90分钟完成登顶。不一会儿，身后星空下的大山显出了它的轮廓，东方的天空开始亮了起来。
由于温度实在太低，我水包出水软管中的水已经冻住，无法顺利补充到水分，虽天气寒冷和缓慢爬升对补水的需求很小，这也给以后装备准备积累了些许经验。此刻最幸运的是左脚踝关节的疼痛已经没有出发时的明显，不知是长距离的忍受已经习惯，还是高原的寒冷和这不断的爬升让身体关注点已经转移，对此，心情倒是轻松了不少，只要我们不停脚步的往上前进，我们就一定可以到达峰顶。
等天刚蒙蒙亮时，我们差不多完成了此路段一半的爬升，脚下已全部变成了碎石路段，每一步都需要小心翼翼的前进。身后的太阳很快就会升空，冰冷的身体也在急切等待温暖的阳光，等我们登上大峰垭口那刻，太阳升起，日照金山的壮丽景色就在我们眼前。此时此刻，应该是我们参加这么艰难的越野跑收获的第一个彩蛋，从出发到现在，辛苦跋涉快4个小时了，也就为了这一刻。可以欣赏到很多人无法看到的风景，这也是越野跑的魅力。
距离登顶还差30分钟左右的路程，通过垭口后达到大峰阴面，这里有5CM左右的积雪，双脚踩着积雪，嘎吱嘎吱的继续前进，不远处的幺妹峰、三峰、二峰一字排开，幺妹峰在清晨第一缕阳光的照射下特别的美，在幺妹的陪伴下，于早晨8：08顺利登顶，太阳已经升起，云海就像一张大棉被，盖在东方成都平原上空，此刻，洁姐萱妹和小辰弟弟还在安逸的睡着懒觉吧。
从大本营到达峰顶，耗时1小时40分钟，峰顶很狭窄，迅速拍下几张漂亮照片后开始下撤。赛程截止目前已完成15公里，总耗时4小时40分，成功登顶的喜悦和暖和的太阳，让身体兴奋起来了，目前的身体状况很好，我可以继续接下来的45公里的赛程，完赛的奇迹也许会在自己的脚下实现。加油！
下坡总是比爬升来的轻松，从峰顶下撤到大本营补给站，打卡志愿者介绍，我们60公里组一同出发的选手，有将近10人在此由于超时被关门退赛了。
紧张的赛程时间让我们也不敢多做停留，照例喝了一大杯热奶茶，补充了自己携带的一个能量胶，接下来一路草甸下坡和起伏不大的平路直达大黄棚子补给站，距离约8公里。海拔从大本营的4314米，下降到大黄棚子补给站的3958米。
此路段由穷游阿甘带队，我和小佐跟随，我们一路小跑前进。花海子一直就在我们右下方，这8公里的路线海拔基本都在4000米左右，但这一段是截止目前跑的最酣畅的一段，身体的兴奋加上暖和的阳光，速度不快但跑的很舒服，大黄棚子补给站就在远处若隐若现。
上午10：36分我们三人跑抵大黄棚子，由于此路段的畅快奔跑，我们比关门时间提前1小时到达。
接下来的行程从大黄棚子补给站绕道海拔4335米的犀牛海，从犀牛海下降到峡谷后再爬升到海拔4608米的双海子打卡点，双海子也是本次赛程的最远端，抵达此处后，赛程就完成一半，然后再回到海拔3958米的大黄棚子服务站，总距离约10公里，这段赛道是全程的第二个难点。
实际完成后，才发现这段比想象中的还要艰难，这10公里耗去我们近4小时的时间。
此路段基本是我在前带队，小佐和阿甘跟随，4000米以上的爬升路段都非常艰难，行进也非常缓慢，草甸上的路线我尽可能看好前方2、3个路标确认方向后尽量切直线前进，以便减少移动距离，最大限度节省体力。
从犀牛海到双海子路段全是碎石路面，看上去就没有固定的路线，特别是下到谷底爬升到双海子那段碎石坡，陡坡的地方只能手脚并用的爬着往上，经常爬上去三步，就得滑下来一步两步的，高海拔加上长距离长时间作战，基本每爬升百来米就需稍作休息来平复急促的心跳。
唯一欣慰的就是爬坡停留休息时可以放肆的欣赏美景，从高处回望犀牛海，她就静静的躺在这些巨峰的怀抱中，让人不忍心去打扰她。
中午13：28抵达双海子，累计完成距离30公里，累计完成爬升3000米，总耗时刚好10小时。剩下的30公里距离还需累计爬升约1000米左右，最难点路段是石布龙海到八角棚海这段，也是碎石路段的爬升和下降，需要继续保持目前的状态才有可能赶在20小时内完成比赛。
下午13：40从双海子下撤回到大黄棚子这段，明显感觉风开始发狂，这一段4公里多的下降距离全部迎风而行，我、小佐和阿甘一直在跑，沿路追上了武老师和一直在我们前面的环岛路，我们五人在下午14：33差不多同时折回抵达了大黄棚子补给服务站，仅比关门时间提前27分钟到达，累计完成距离35公里。
此刻山谷的风还在加大，大黄棚子的帐篷都快经受不起狂风的肆掠了。10多个小时赶路，身体能量已经消耗殆尽，我也饿得前胸贴后背了，赶紧躲帐篷角落狂吃了3块青稞饼，缓缓这突如其来的饥饿感。
由于天气突变，组委会通知我们石布龙海和八角棚海的两个服务站帐篷已经被狂风吹翻，无法给我们提供补给和安全保障，为安全起见，重新修改路线，放弃了危险的石布龙海和八角棚海路线，改由经花海子、大海子和老牛园子路线回程。
修改后的路线比原路线减少了近900米的爬升，距离也减少了近7公里，这让我们有些许遗憾，但又让我们一下轻松了不少。
调整路线后的回程距离只剩下18公里，没有大的爬升，一路缓下坡，我们同时抵达的5人，估摸了一下时间，觉得可以赶在天黑前完赛，于是决定一路快速徒步完成剩下的路程，之前紧张的追赶赛程打卡心态已缓和，准备去好好欣赏这深秋落日下的花海子、大海子美景。
最终，武老师、阿甘、小佐、环岛路和我，我们五人在晚上19：47分携手冲线，累计耗时16小时17分完成本次修改赛道后缩减版60公里组比赛（修改赛道后的全程距离53公里，累计爬升3100米）。
本次有50个参赛名额的60公里组比赛，仅7人在天气突变前完成60公里全程路线，他们才是真正的越野跑大神级选手，有10人完成调整线路后的缩减版赛程。剩余的近30位选手被关门退赛或者半途弃赛等。
这是我参加过的最难的一次越野跑。
图片来源：四姑娘山景区、曾凡荣
武海忠、马晓娜、蒋勇
文章来源：蒋勇
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日前，四川省交通运输厅航务局在成都组织召开了2014年全省水路运输管理业务工作会。全省20个市(州)航务管理局(处)负责水路运输管理工作的分管领导和部门负责人参加会议。
会议全面总结了2014年全省水路运输管理工作，分析研判了当前水运发展面临的新形势新要求，明确了发展思路，安排部署了2015年水路运输管理工作。会议强调要抢抓国家依托黄金水道推动长江经济带发展的重大历史机遇，深入贯彻落实《国内水路运输管理条例》和《国内水路运输管理规定》、《国内水路运输辅助业管理规定》，推动四川水路运输健康有序发展。会议要求，一是要积极推动出台扶持水运发展和支持铁水联运发展的各种优惠政策，培育壮大四川省水运市场。二是要大力发展水路集装箱运输，推动集装箱多式联运发展，鼓励发展商品汽车滚装运输，规范江河湖泊及风景区水域水上旅游运输发展，加快培育新的水运经济增长点。三是要扶持壮大骨干港航企业，扎实推动内河船型标准，要严把水运市场准入关，不断调整优化水路运输结构。四是要加强水运市场监管与服务，强化信息引导服务，扎实做好元旦、春节等重要时段的水路旅客运输及紧急重点物资运输保障服务工作。
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- 作者： 四川省旅游信息中心
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据了解，安仁“名人讲堂”自2013年5月开讲以来，举行了多次文化、艺术类讲座，邀请了巴蜀鬼才魏明伦、著名作家王蒙、国学大师刘冰、藏学大家霍巍等国内文化、艺术名人做分享。此次杨奇瑞院长作为2015年安仁“名人讲堂”首期嘉宾，带领大家畅游安仁历史文化，创作安仁公共艺术，共同书写安仁新型城镇化建设新篇章。
安仁，一个7平方公里的小镇上，建有35座博物馆，保存有中国最大规模的民间博物馆以及数十座中西合璧的老公馆、民国公馆老街。“历史、文化、风雅”，独有的历史遗存和资源禀赋创造了安仁独具特色的古镇魅力。
扬古镇古村特质，创城乡一体新路，安仁古镇正着力打造一个具有鲜明地域特色和文化氛围的历史文化名镇。
现任中国美术学院公共艺术学院院长、中国城市雕塑家协会副主席的杨奇瑞院长在当代城市公共艺术创作实践中独具色彩。2015年1月5日，杨奇瑞院长将以《九墙》为例，结合近期创作《乔迁大吉》大型公共艺术创作、南昌《金塔传奇》户外公共艺术跨媒体实景3D秀等大型作品，唤醒观众对安仁历史的认知、文化的思考，与大家分享交流新型城镇化建设中的安仁公共艺术创作。
安仁的民国文化、公馆文化、博物馆文化、民俗文化特征鲜明。杨奇瑞院长将以现代公共艺术视角挖掘安仁古镇历史文化底蕴，以文化为引领，以文化创意为魂，唤醒历史文化名镇的时光记忆，通过艺术文化的表现形式打造安仁特色的新型城镇化建设之路。
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- 作者： 成都商报
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距离羊年春节只剩下一个半月，春节旅游线路也陆续上市。记者调查发现，今年出境游非常火爆，春节包机数量座位数同比上涨20%。去年包机总体数量在70多个架次，今年则达到90多架次，创下历史新高。而泰国依然是最火爆的旅游目的地，包机数量占据大半壁江山，紧随其后的越南，包机线路也达到5条，共计20多个架次，大有与泰国线路掰一掰手腕的架势。
春节航班目的地：出境游成都人最爱跑香港
从飞常准选取统计的成都机场2010年~2014年春节(每年大年三十到大年初七)出港航班量来看，成都到北京、广州、深圳和上海浦东地区的航班量位居前四名，其次是昆明和三亚。不过考虑到春节期间的返乡人群，因此昆明和三亚是成都人国内游最火爆的目的地，5年时间里航班量分别达到686个和405个。
2012年~2014年三年的数据显示，大年三十到大年初七这八天内，成都出港航线境外前十条航线中，飞香港的航班量最多，达165个航班，成为成都出境游的首选目的地。此外，成都飞新加坡航班量达到60个航班，飞普吉岛的航班量达到53个，飞台北桃园机场和曼谷机场航班量分别在33班和32班。
成都商报记者从各大旅行社收集的数据显示，算上正班和包机数量，今年春节期间飞往普吉岛的航班每天都有3个航班左右，再算上曼谷、苏梅岛、清迈等地，成都飞往泰国的航班相当惊人，春节期间一天就有9个之多。
海岛游仍受青睐：除了东南亚，南亚和非洲也走红
“前几年都在家过春节，今年想改变一下，准备带父母出国旅游。”昨日，吴女士在红星路一家旅行社门店打听春节旅游行程，门店内的各目的地的精美海报暗示着今年春节旅游的前哨战已经打响。
记者昨日获悉，目前，成都多家旅行社春节期间的包机安排已经出炉，而价格相比现时涨了一倍以上。
比如，目前泰国普吉岛四星级还有3000元左右的跟团游，在春节期间基本都在五六千元甚至更高;塞班岛正月初二出发最便宜也要9000元左右，而如果提前一周左右价格可低至4500元左右。除了新航线，泰国等地的老线路价格和去年春节期间基本持平。
一位工作人员表示，今年冬季海岛游线路有十几种，数量是往年的两三倍，“以前出行目的地主要集中在东南亚，现在包括南亚和非洲地区的海岛都已经开始走火并且上市。”
四川光大旅行社副总吴亮对记者表示，新航线的开通让今年的境外旅游产品丰富度也是前所未有，包括斯里兰卡和毛里求斯、塞舌尔、帕劳这样的旅游产品也是首次大规模跻入成都市场。
包机航线“火拼”：5条线路22个航班 越南游意外走俏
此前一直做泰国线的成都非常假期国际旅行社，今年首度做起了越南线，拿下越南捷星航空成都飞胡志明市的春节期间的两个班次的包机。“泰国今年的机位有些供大于求，市场潜力没有越南大。”该公司总经理樊云介绍说，目前越南包机航班已卖出三到四成。
成都商报记者注意到，今年多家航空公司都大手笔“掘金”成都至越南的海岛游，1月26日起川航将开通成都至越南芽庄的包机航线，每周两班，航线开通后四川游客只需要3小时就可以到海滨度假胜地芽庄。2月15日越南航空将首度启动包机三个班次飞往富国岛，此外春节期间还有两个班次的包机飞往越南山城大叻。据统计，春节期间将有超过22个班次飞往越南包机，并且有5条目的地线路，也是创下历史新高。
“今年春节期间旅行社都把重金押在了越南线路的包机上，越南游也是前所未有的火爆。”目前拿下了越南多个包机线路机位的四川上航假期副总经理张新民对成都商报记者表示，今年不少旅行社已经转战到越南线路。成都商报记者 胡沛
温馨提示
半数出境是包机
临时包机价更高
记者从康辉、光大旅行社、四川上航假期等多家旅行社获悉，今年春节假期成都包机架次达到约90架次左右，一半左右的出境游全部是包机。
一位旅游界资深人士介绍，包机分为定期包机以及临时包机。目前包括成都飞泰国普吉、芽庄、曼谷很多都是定期包机;而一般在春节、国庆等大假期间出现的包机，如这次春节的巴厘岛、越南富国岛等，就属于临时包机。由于临时包机存在空返等情况，一般价格都要高出不少。